人疲勞了，就是睡夠8小時(shí)仍感覺(jué)困倦，一到下午就無(wú)精打采，做事拖延沒(méi)動(dòng)力，這也讓“累”成了越來(lái)越多人掛在嘴邊的詞。不禁要問(wèn)到：你有多久沒(méi)好好休息了？而高智能、現(xiàn)代化的機(jī)器設(shè)備也有疲勞的時(shí)候，雖然他不能向我們一樣能夠訴說(shuō)自己的疲勞狀況，但是我們可以通過(guò)測(cè)試疲勞程度的圖片來(lái)判斷設(shè)備是否該休息了。
疲勞強(qiáng)度是指材料在無(wú)限多次交變載荷作用而不會(huì)產(chǎn)生破壞的應(yīng)力，稱為疲勞強(qiáng)度或疲勞極限。實(shí)際上，金屬材料并不可能作無(wú)限多次交變載荷試驗(yàn)。
機(jī)械零件，如軸、齒輪、軸承、葉片、彈簧等，工作過(guò)程中各點(diǎn)的應(yīng)力隨時(shí)間周期性變化，隨時(shí)間周期性變化的應(yīng)力稱為交變應(yīng)力（也稱為循環(huán)應(yīng)力），在交變應(yīng)力作用下。雖然零件的應(yīng)力低于材料的屈服點(diǎn)，但長(zhǎng)期工作后的裂紋或突然完全斷裂的現(xiàn)象稱為金屬疲勞。

在一般試驗(yàn)中，鋼在二次和有色（有色）金屬材料上承受次交變載荷時(shí)的應(yīng)力稱為疲勞強(qiáng)度，當(dāng)施加的交變應(yīng)力為對(duì)稱循環(huán)應(yīng)力時(shí)，所獲得的疲勞強(qiáng)度用σ表示。
疲勞失效是機(jī)械零件失效的主要原因之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，機(jī)械零件的失效約占疲勞失效的80%，在疲勞失效前沒(méi)有明顯的變形。因此，疲勞破壞常常會(huì)引起重大事故，因此承受軸、齒輪、軸承、葉片和彈簧等交變載荷的部件應(yīng)選擇較好的疲勞強(qiáng)度材料。